Центрування двигунів і центрування приводів механізмів - КВАНТ-ЛМ, КВАНТ-СМ, Киев

Центрування двигуна або центрування приводів дуже легко і просто виконується за допомогою нових систем КВАНТ-СМ і КВАНТ-ЛМ, розроблених і вироблених компанією BALTECH.
Значна кількість агрегатів мають в якості приводу різні типи двигунів (електродвигуни або ДВС). Залежно від технічного завдання, конструктори машин прагнуть забезпечити надійність агрегатів на стадії проектування, але забезпечення центрування двигунів, особливо потужних, уникнути не вдається.
Концепції «Надійне обладнання-2010» і «Технології надійності» були розроблені нашими фахівцями під керівництвом Директора з маркетингу та збуту (Романов Роман Олександрович, 981-995-65-41).
Після електродвигунів, найбільш поширеним приводом є двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ). І якщо в автомобілі, фрикційна передача ( «зчеплення») забезпечує необхідну точність центрування двигуна для передачі необхідного моменту до редуктора ( «коробка передач»), то для потужних агрегатів потрібно центрування двигуна з Валопроводи.
Окремим випадком є електростанції малої і середньої потужності, а також рушії судів, де приводом є дизельний агрегат, для опор генераторів використані підшипники кочення. В даному випадку, при центруванні двигуна необхідно враховує додатковий фактор спливання клонували на масляному клині підшипника ковзання. В даних випадках вісь двигуна повинна бути розташована нижче осі генератора. Дані коефіцієнти повинні бути взяті з інструкції по монтажу (експлуатації) або отримані дослідним шляхом.
Фахівці відділу технічного сервісу компанії BALTECH при центруванні двигунів використовують прилади для лазерного центрування КВАНТ-ЛМ і КВАНТ-СМ. Вбудовані в прилади прикладні програми забезпечую всі необхідні вимірювання для забезпечення центрування двигуна для безаварійної і тривалої роботи агрегату.
Центрування двигунів і центрування приводів механізмів - КВАНТ-ЛМ, КВАНТ-СМ